廈門(mén)快速公交車(chē)起火致47死34傷事件發(fā)生后，包括公交車(chē)在內的大客車(chē)過(guò)于密閉的車(chē)身以及內飾、車(chē)體材料的阻燃問(wèn)題，再次成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。 對此，清華大學(xué)汽車(chē)工程系汽車(chē)工程開(kāi)發(fā)研究院高級工程師林建在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，現在一些空調公交車(chē)的車(chē)窗是全封閉的，如果乘客想從車(chē)窗逃生就得使用逃生錘，“我們做過(guò)試驗，就連滅火器砸上去都不管用。這在一定程度上加大了發(fā)生火災等事故時(shí)乘客逃生的難度”。 林建表示，公交車(chē)不一定要用全封閉車(chē)體，就算是空調車(chē)也可以采用推拉車(chē)窗以便于逃生。“但是采用推拉車(chē)窗與一體化的車(chē)窗相比，推拉窗之間有空隙，需要解決密封的問(wèn)題，因此成本有所提高。”他說(shuō)，公交企業(yè)采用封閉公交車(chē)，主要是考慮了成本的原因。 中國阻燃學(xué)會(huì )秘書(shū)長(cháng)周政懋說(shuō)，目前國內客車(chē)內飾阻燃性能缺乏監督和檢測，一些廠(chǎng)家從成本考慮，采用了不阻燃的材料。現在包括公交車(chē)在內的客車(chē)，雖然我國參照美國制定了阻燃標準，但是監管和檢查卻存在漏洞。“我沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)有人去檢測客車(chē)的阻燃性，而在缺乏監管的情況下，汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家考慮成本，就會(huì )選擇不阻燃的內飾，比阻燃的成本降低10%。”他建議，應該加強客車(chē)內飾阻燃性能的監管和日常檢查，發(fā)現生產(chǎn)的客車(chē)阻燃性能與標準不符的，應該追究刑事責任。 中國不飽和聚酯樹(shù)脂行業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)趙鴻漢指出，在持續推進(jìn)客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)玻璃鋼“大包圍”件中，阻燃玻璃鋼材料應引起高度的重視和盡快的推廣應用。 事實(shí)上，廈門(mén)公交的慘劇并不是第一次發(fā)生。2009年6月5日，成都一輛巴士也曾發(fā)生類(lèi)似火災。有關(guān)人士分析，不能排除車(chē)內裝飾材料未達到阻燃標準要求。 “阻燃材料并不是萬(wàn)能的，這是需要強調的。但是對于防范火災，沒(méi)有它是萬(wàn)萬(wàn)不能的，這也是需要強調的。”中國阻燃學(xué)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)、北京工商大學(xué)材料科學(xué)與工程系錢(qián)立軍博士用兩個(gè)強調為阻燃材料定位。 錢(qián)立軍表示，阻燃材料并非不燃材料。在臺灣地區和日本，阻燃材料又叫難燃材料，但是難燃不等于不燃。對于一些小規模火源引起的火災，阻燃材料可以為消防贏(yíng)得時(shí)間。但是對于已經(jīng)蔓延的較大的火勢，不能全指望阻燃材料將火勢遏制。 “世界上大約90%的火災都是由小火源引起的，所以如果阻燃材料得到普及、全面應用，應該說(shuō)可以減少90%的火災發(fā)生。”錢(qián)立軍說(shuō)。
據錢(qián)立軍介紹，一般不合格的阻燃材料主要體現在4個(gè)方面：一是阻燃級別不合格，不同場(chǎng)所有不同的級別要求；二是不能達到環(huán)保要求，比如不能含有多溴聯(lián)苯等環(huán)境不友好的物質(zhì)；三是耐候性、耐光性不合格，不能析出和遷移，否則阻燃性能會(huì )慢慢下降；四是添加阻燃劑后物理機械性能不合格，如變脆、易裂。 專(zhuān)家介紹，目前國際阻燃行業(yè)的研究方向體現有三：首先是環(huán)境友好型的阻燃材料，其次是無(wú)鹵、低煙的阻燃材料，第三是復合、協(xié)效的阻燃材料。我國在廣譜、福斯、低端的阻燃材料生產(chǎn)上做得很好，比如四溴雙酚A、十溴二苯乙烷、溴化環(huán)氧樹(shù)脂，但在一些高附加值的產(chǎn)品上競爭力不夠。目前我國阻燃材料市場(chǎng)上更多是廣譜和低端產(chǎn)品，令人擔憂(yōu)的是，一些小企業(yè)生產(chǎn)的低端產(chǎn)品，很難保證質(zhì)量。 趙鴻漢認為，車(chē)輛配套玻璃鋼“大包圍”件不僅必須符合GB/TB 094客車(chē)結構安全要求，而且“低煙”應提到生命安全的高度來(lái)看。要達到包圍件“阻燃低煙”，就要采用無(wú)機阻燃填料氫氧化鋁或氫氧化鎂，與協(xié)同效應劑的配合完全能達到低煙的要求，再加上納米材料，可以設計出高強阻燃低煙玻璃鋼配件。與此同時(shí)，國家有關(guān)部門(mén)應該加大監管和監督抽查的力度，對不進(jìn)行阻燃、低煙的改性、達不到阻燃要求的材料，應該嚴禁進(jìn)入客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)域。